Touré, Moussa
(2026).
« Les effets des politiques de transport dans l'aménagement et la revitalisation des quartiers : étude de cas sur le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal (stations Madeleine-Parent et Anjou) » Mémoire.
Montréal (Québec, Canada), Université du Québec à Montréal, Maîtrise en études urbaines.
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Résumé
Notre mémoire analyse les effets des politiques de transport sur l’aménagement et la revitalisation des quartiers, en se penchant sur le cas du prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal. Nous adoptons une approche méthodologique mixte, combinant une analyse morphologique et une analyse qualitative. Il examine comment les principes du développement axés sur le transport en commun (TOD) sont appliqués à la planification urbaine autour des futures stations Madeleine-Parent et Anjou, dans un rayon d’un kilomètre. La recherche s’organise en six chapitres principaux. Le chapitre 1 contextualise le projet, son historique et fournit le portrait des quartiers concernés. Le chapitre 2 expose le cadre théorique, qui croise la morphologie urbaine, les questions de la gouvernance et du TOD, en s’appuyant sur des exemples montréalais. Le chapitre 3 présente la méthodologie mixte, alliant analyse morphologique et analyse qualitative (étude documentaire et entretiens semi-directifs). Le chapitre 4 applique la grille d’analyse aux secteurs de Madeleine-Parent et d’Anjou pour en examiner la morphologie et le potentiel TOD. Le chapitre 5 synthétise les résultats, mettant en lumière les dynamiques de transformation urbaine et les défis de coordination entre acteurs. Enfin, le chapitre 6 discute des hypothèses, propose une lecture critique et formule des recommandations pour une planification inclusive et équitable. Les résultats montrent que le prolongement de la ligne bleue constitue un levier structurant de transformation urbaine. Il peut catalyser la densification, la mixité fonctionnelle et une meilleure accessibilité dans l’est de Montréal, longtemps moins desservi par le transport en commun. Toutefois, l’étude souligne également les risques de gentrification, de spéculation foncière et de fragmentation sociale, déjà observés dans des projets similaires. Elle met en évidence les défis de coordination entre les multiples acteurs publics et privés, ainsi que la nécessité d’une planification inclusive et équitable pour garantir que les retombées du projet bénéficient à l’ensemble des populations locales. Ce mémoire contribue à la compréhension des dynamiques complexes liant infrastructure de transport, forme urbaine, planification et gouvernance métropolitaine. Il propose des recommandations pour une mise en oeuvre du TOD qui soit à la fois adaptée au contexte montréalais et soucieuse de l’équité socio-spatiale, offrant ainsi un cadre d’analyse pertinent pour les décideurs et les praticiens de l’aménagement urbain durable.
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MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : ligne bleue, morphologie urbaine, planification urbaine, gouvernance urbaine, design urbain, transport collectif, TOD, Montréal.
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