Genest, Benoit
(2026).
« Le champ québécois de la mobilité durable : un modèle de convergence à développement endogène » Thèse.
Montréal (Québec, Canada), Université du Québec à Montréal, Doctorat en administration.
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Résumé
Le paradigme de la mobilité durable a pour mission de freiner les externalités négatives occasionnées par la gestion traditionnelle des transports et par le régime de l’automobile, aujourd'hui insoutenables. En s’ouvrant à une panoplie d’acteurs et de thématiques émergentes, ce paradigme interpelle de plus en plus les employeurs face aux déplacements motorisés qui sont générés dans le cadre de leurs activités. Ainsi conçues, les entreprises peuvent être représentées comme des institutions pertinentes pour contribuer à l’atteinte de cibles sociétales comme l’accessibilité aux lieux d’emplois et de services, l’amélioration de la santé publique ou encore la réduction de la pollution, de l’autosolisme et de l’étalement urbain. Au Québec, les premières activités significatives associées au paradigme de la mobilité durable sont apparues au début des années 2000 avec la création des Centres de gestion des déplacements (CGD), une initiative conjointe du ministère des Transports du Québec (MTQ) et de l’Agence métropolitaine de transport (AMT). Dès leurs premières années d’activités, les CGD ont eu pour objectif de réaliser des mandats auprès des employeurs et des établissements d’enseignement supérieur afin d’améliorer les déplacements des navetteurs (déplacements domicile-travail et domicile-études). Les CGD ont d’abord mobilisé des outils comme les plans de gestion des déplacements (PGD) et les services de mobilités alternatives. Par la suite, ils ont constitué un réseau de partenaires panquébécois auprès d’une variété d’organisations qui étaient elles aussi porteuses d’une contre-vision de la mobilité (Vélo Québec, Équiterre, Conseils régionaux de l’environnement, Vivre en ville, etc.). Le phénomène de convergence de ces organisations a fondé le champ québécois de la mobilité durable, qui s’est ensuite développé de façon endogène lorsque les intervenants ont constitué leurs propres compétences techniques, administratives et politiques. L’objectif de cette thèse consiste à comprendre comment ce champ s’est organisé pour accompagner les générateurs de déplacements sur la voie de la mobilité durable. À cette fin, notre projet de recherche repose sur une étude de cas à l’intérieur de laquelle le champ est considéré comme une somme d’« objets frontières » et comme une succession d’« ordres négociés ». Pour conceptualiser l’hétérogénéité des acteurs, des motivations et des rapports de forces qui ont déterminé l’évolution du champ, nous mobilisons le paradigme interactionniste, la théorie de la mobilité durable, la théorie actionnaliste ainsi que les théories des mondes sociaux et de l’économie des grandeurs. Du point de vue méthodologique, l’approche de cette étude de cas révélatoire repose sur des sources documentaires et des entretiens semi-dirigés. Au moyen de la méthode enracinée (grounded theory), l’analyse des données a permis de reconstituer le processus à travers lequel le champ a développé des activités, des programmes et une formule d’intervention panquébécoise de mobilité durable. Notre analyse démontre que le champ s’est constitué en un modèle de convergence à développement endogène qui segmente trois niveaux d’activités (macro, méso, micro) ainsi que les interventions de nature transformationnelle et réformatrice. Pour être pleinement efficace, ce modèle nécessite en outre que les entreprises conçoivent leur contribution sociétale comme un « engagement socio-transformationnel », une approche qui transcende la gestion classique des parties prenantes.
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MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : Modèle de convergence à développement endogène, modèle à trajectoires différenciées, engagement socio-transformationnel, champ de la mobilité durable, paradigme de la mobilité durable, gestion de la demande des déplacements, plans de gestion des déplacements, champ institutionnel, objets frontières, ordres négociés, mondes sociaux, économie des grandeurs, interactionnisme, actionnalisme.
| Type: |
Thèse ou essai doctoral accepté
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| Informations complémentaires: |
Fichier numérique reçu et enrichi en format PDF/A. |
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Directeur de thèse: |
Pasquero, Jean |
| Mots-clés ou Sujets: |
Mobilité durable / Gestion de la demande des déplacements / Déplacements domicile-travail / Responsabilité sociale des entreprises / Québec (Province) |
| Unité d'appartenance: |
École des sciences de la gestion |
| Déposé par: |
Service des bibliothèques
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| Date de dépôt: |
30 janv. 2026 08:37 |
| Dernière modification: |
30 janv. 2026 08:37 |
| Adresse URL : |
https://archipel.uqam.ca/secure/id/eprint/19572 |
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